VTEC Solenoid Spool Valve with Oil Pressure Switch & Gasket for Honda CR-V
- 상품가
- $31.99 (약 42,635원)
- 면세 한도
- $200 (목록통관) · 이하라 면세 예상
- 예상 합계
- 약 42,635원 + 배송비
가격 변동
기록 5일
마지막 변경 9월 21일 43,968원 → 42,635원 ▼3% · 7일 전과 같음 · 14일 동안 1번 바뀜(가끔)
현재 42,635원
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가격 변동 내역
| 날짜 | 가격 | 변화 |
|---|---|---|
| 기록 없음 9/28~10/2 (5일) | ||
| 기록 없음 9/22~9/24 (3일) | ||
| 9월 21일 | 42,635원 $31.99 역대 최저 | ▼3% |
| 9월 19일 | 43,968원 $32.99 | 기록 시작 |
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VTEC Solenoid Spool Valve with Oil의 가격은 10월 3일 기준 $31.99(약 42,635원)입니다. 가격 이력이 아직 짧아 역대 최저가와 비교한 판단은 보류합니다. 실시간 가격과 재고는 아마존에서 확인할 수 있습니다. 아마존 실시간 가격 확인 ↗
한국까지 예상 비용
- 상품가
- $31.99 (약 42,635원)
- 면세 한도
- $200 (목록통관) · 이하라 면세 예상
- 예상 합계
- 약 42,635원 + 배송비
- 국제 배송비는 아마존 결제 화면에서 확정돼요. 과세 대상이면 배송비에도 세금이 붙어 조금 늘어요.
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- 세율은 분류별 대표값이고 환율은 오늘 환율 기준이에요. 정확한 세액은 관세청 예상세액 조회에서 확인하세요.
상품 특징
- Industrial & Scientific
- Hydraulics, Pneumatics & Plumbing
- Solenoid Valves
- Image Unavailable Image not available forColor:
- Performance Enhancement: Enables precise regulation and control of VTEC oil pressure, delivering rapid response and high-precision pressure control, thereby improving engine responsiveness and fuel efficiency.
- Direct Fit: This VTEC solenoid spool valve is directly compatible with 2003–2007 Honda Accord L4 2.4L, compatible with 2002–2004 Honda Civic L4 2.0L (SiR models only), compatible with 2002–2005 Honda Civic L4 2.0L (Si models only), compatible with 2003–2011 Honda Element L4 2.4L, compatible with 2002–2009 Honda CR-V L4 2.4L, compatible with Acura RSX 2002-2006 L4 2.4L.
- Rugged and Durable: Constructed from high-strength aluminum alloy with precision machining, this spool valve offers high-temperature resistance and corrosion resistance, ensuring stable, reliable performance and a long service life.
- Replacement Part Numbers: This VTEC solenoid spool valve replaces the following parts 15810-RAA-A03, 15810-PNE-G01, 15810-PPA-A01, 15810-RAA-A01, 15810-RAA-A02, 15815-RAA-A02, and 37250-PNE-G01.
- Solenoid Valve: Also known as the variable valve timing solenoid valve, this component enables real-time switching of cam profiles, allowing a single engine to exhibit the characteristics of a low-speed cam while also delivering the power performance of a high-speed cam.