세라믹 코팅 LS 스왑 롱 튜브 헤더 1973–1987 쉐보레 GMC C10 K10 스퀘어 바디 트럭 및 1988–1991 블레이저 지미 서버번 2WD 4WD MLS 개스킷 포함 Certified Automotive Experts
- 상품가
- $379.99 (약 506,436원)
- 면세 한도
- $200 (목록통관) · 초과라 전액 과세
- 예상 관세
- 40,515원 (일반 공산품 8%)
- 예상 부가세
- 54,695원 (10%)
- 예상 합계
- 약 601,646원 + 배송비
평균 수준 가격
마지막 변경 10월 18일 493,109원 → 506,436원 ▲3% · 7일 전 기록 없음 · 30일 전 기록 없음 · 56일 동안 2번 바뀜(가끔)
보통 가격대 493,109~506,436원
현재 506,436원
그래프 로딩 중…
최저479,781원9/7 · 최저가 1일
평균496,917원
최고506,436원11/2
기록7일9/7~11/2
가격 변동 내역
| 날짜 | 가격 | 변화 |
|---|---|---|
| 기록 없음 10/19~10/31 (13일) | ||
| 10월 18일 | 506,436원 $379.99 | ▲3% |
| 기록 없음 9/26~10/17 (22일) | ||
| 9월 21일 | 493,109원 $369.99 | ▲3% |
| 기록 없음 9/8~9/20 (13일) | ||
전체 보기 (변동 2건)
| 9월 7일 | 479,781원 $359.99 역대 최저 | 기록 시작 |
|---|
아마존 달러 가격을 오늘 환율($1 = ₩1,333)로 환산해 표시합니다. 그날 환율 기준 금액은 그래프를 짚으면 보입니다.
⇄ 다른 상품과 가격 추이 비교한눈에 요약
세라믹 코팅 LS 스왑 롱 튜브 헤더 1973–1987 쉐보레 GMC의 가격은 11월 2일 기준 $379.99(약 506,436원)입니다. 추적 기간 역대 최저가는 $359.99(9월 7일), 평균은 $372.85로, 지금은 평균보다 2% 비쌉니다. 실시간 가격과 재고는 아마존에서 확인할 수 있습니다. 아마존 실시간 가격 확인 ↗
한국까지 예상 비용
- 상품가
- $379.99 (약 506,436원)
- 면세 한도
- $200 (목록통관) · 초과라 전액 과세
- 예상 관세
- 40,515원 (일반 공산품 8%)
- 예상 부가세
- 54,695원 (10%)
- 예상 합계
- 약 601,646원 + 배송비
- 국제 배송비는 아마존 결제 화면에서 확정돼요. 과세 대상이면 배송비에도 세금이 붙어 조금 늘어요.
- 미국에서 보내는 물건은 목록통관 $200, 식품·건강기능식품·의약품(일반통관)은 $150 이하면 면세예요.
- 같은 날 들어오는 여러 건은 합산해서 과세될 수 있어요.
- 세율은 분류별 대표값이고 환율은 오늘 환율 기준이에요. 정확한 세액은 관세청 예상세액 조회에서 확인하세요.
상품 특징
- Black New Design C10 K10 LS Swap Headers
- New Design C10 K10 Ceramic LS Swap Long Tubes
- New Design C10 K10 Stainless LS Swap Headers
- 세라믹 코팅 성능: 고온 세라믹 코팅은 배기 열을 관리하고 주변 부품을 보호하며 거리, 견인 및 성능 LS 스왑 응용 분야에서 지속적인 하중 하에서 일관된 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다.
- LS 스왑 롱 튜브 디자인: 배기 청소, 토크 전달 및 전반적인 엔진 반응을 개선하도록 설계된 3.5cm(1-3/4인치) 맨드릴 벤트 프라이머리와 7.6cm(3인치) 병합 수집기가 있는 전체 길이의 긴 튜브 헤더 구성.
- 스퀘어 바디 섀시에 입증된 장착: 1973-1987년 쉐보레 및 GMC C/K 픽업과 1988-1991 스퀘어 바디 블레이저, 지미, 서버번 플랫폼의 LS 스왑을 위해 특별히 설계되었습니다.
- 튼튼한 구조: CNC 가공 0.9cm(3/8인치) 플랜지와 정밀 TIG 용접 조인트가 있는 두꺼운 벽 스틸 튜브로 제작되어 실제 주행 조건에서 뒤틀림, 누출 및 장기적인 피로를 방지합니다.
- 설치 및 변속기 참고 사항: 4.8L, 5.3L, 5.7L (LS1), 6.0L 및 6.2L를 포함한 LS 시리즈 엔진과 호환됩니다. NV4500과 같은 유압 클러치 수동 변속기가 검증되었습니다. 기계식 클러치 연결 설정이 방해될 수 있습니다. TH400 및 4L80E와 같은 대형 케이스 변속기는 적절한 간격을 위해 작은 벨하우징 또는 더스트 커버 트리밍이 필요할 수 있습니다.